Soluzioni di spruzzatura marina

1. Requisiti tecnici per la verniciatura delle navi

Il componente principale della vernice antiruggine è la sostanza che forma una pellicola a forma di scatola di pigmenti antiruggine, è un tipo di rivestimento per proteggere la superficie metallica dall'aria, dall'acqua, ecc. o dalla corrosione elettrochimica. La vernice antiruggine è divisa in vernice antiruggine fisica e chimica in due categorie. I pigmenti fisici e le vernici formano una pellicola per prevenire l'invasione di sostanze corrosive, come il rosso ferro, la vernice anticorrosiva alla grafite, ecc. Chimici mediante l'inibizione chimica della ruggine dei pigmenti antiruggine per prevenire la ruggine, come il minio, la vernice anticorrosiva gialla allo zinco. Solitamente utilizzato in vari ponti, navi, tubi domestici e altri prodotti per la prevenzione della ruggine dei metalli.

2. Norme di costruzione per le verniciature navali

La spruzzatura navale viene generalmente utilizzata mediante spruzzatura airless ad alta pressione, questo metodo di costruzione della vernice ad alta tecnologia si riferisce all'uso di vernice spray ad alta pressione, la vernice all'uscita dell'ugello è costretta a atomizzare, spruzzare sulla superficie del rivestimento per formare una vernice film. Rispetto al metodo a spruzzo, l'uso della vernice a spruzzo airless riduce le emissioni volanti, è ad alta efficienza e può essere rivestito con una pellicola più spessa, quindi è particolarmente adatto per applicazioni edili su grandi aree. Ma è necessario prestare attenzione alla prevenzione degli incendi quando si utilizza la spruzzatura airless. Pertanto, la macchina a spruzzo airless pneumatica ad alta pressione è diventata la prima scelta per la spruzzatura marina. Attualmente quasi tutti i cantieri utilizzano questa macchina per la verniciatura di grandi superfici.

3. Macchina a spruzzo consigliata adatta per la spruzzatura marina

HVBAN ha introdotto la serie di macchine a spruzzo pneumatiche HB310/HB330/HB370. Costruita attorno alla mobilità e alle alte prestazioni, questa linea economica di macchine a spruzzo pneumatiche è il complemento perfetto per ogni squadra di spruzzatura marina.
Questi spruzzatori collaudati e durevoli sono ideali per applicazioni di verniciatura protettiva, resistente al fuoco e impermeabile ad alto volume e ad alta pressione, offrendo grande praticità e valore a ogni appaltatore.

4. Tecnologia di costruzione delle vernici per navi

La nave deve essere verniciata con diversi strati di vernice antiruggine, primer, vernice superiore e vernice trasparente all'acqua. I fornitori di vernici per navi di solito inviano personale per fornire assistenza tecnica in cantiere e i requisiti per la vernice sono diversi a seconda degli ambienti e dell'umidità.

5. Specifiche per la verniciatura della nave

La vernice per navi è un tipo di vernice che può essere applicata sulla superficie di una nave. Lo scopo principale della vernice navale è prolungare la vita utile della nave e soddisfare le varie esigenze della nave. La vernice per navi comprende la vernice antivegetativa per il fondo della nave, la vernice per il serbatoio dell'acqua potabile, la vernice per il serbatoio del carico secco e altre vernici. Successivamente comprenderemo le caratteristiche del processo di verniciatura e rivestimento marino.

6.1 Caratteristiche delle vernici navali

Le dimensioni della nave determinano che la vernice della nave deve potersi asciugare a temperatura ambiente. La vernice che necessita di essere riscaldata e asciugata non è adatta per la vernice marina. L'area di costruzione della vernice marina è ampia, quindi la vernice dovrebbe essere adatta per operazioni di spruzzatura airless ad alta pressione. La costruzione in alcune aree della nave è difficile, quindi si spera che la verniciatura possa raggiungere uno spessore del film più elevato, quindi spesso è necessaria una vernice a film spesso. Le parti sommerse della nave necessitano spesso di protezione catodica, quindi la vernice utilizzata per le parti sommerse dello scafo deve avere un buon potenziale di resistenza e resistenza alcalina. La vernice a base di olio o modificata con olio è facile da saponificare e non è adatta per la produzione di vernice sotto la linea di galleggiamento. Dal punto di vista della sicurezza antincendio, la vernice interna della sala macchine e della sovrastruttura non è facile da bruciare e, una volta bruciata, non rilascia fumo eccessivo. Pertanto la vernice alla nitro e la vernice al clorocaucciù non sono adatte per la verniciatura della decorazione della cabina della nave.

6.2 Requisiti per il processo di verniciatura della nave

1. Pannello esterno dello scafo, pannello del ponte, pannello della paratia, paratia, pannello esterno della sovrastruttura, pavimento interno e profili compositi e altri pannelli interni, prima dello scarico mediante trattamento di granigliatura, per soddisfare lo standard svedese di rimozione della ruggine Sa2.5, e immediatamente spruzzato con Primer da officina ricco di zinco.
2. I profili interni dello scafo vengono sabbiati per soddisfare lo standard svedese per la rimozione della ruggine Sa2.5 e immediatamente spruzzati con primer da officina ricco di zinco.
3. Dopo il trattamento superficiale, il primer da officina deve essere spruzzato il prima possibile e non è consentito verniciarlo dopo aver restituito la ruggine sulla superficie dell'acciaio.
Trattamento secondario (trattamento superficiale dello scafo con primer o altri rivestimenti definiti trattamento secondario) i suoi standard di qualità devono essere conformi agli standard nazionali e locali.

6.3 Selezione della vernice della nave

1. La vernice selezionata deve soddisfare le condizioni tecniche specificate, per la costruzione non è consentito utilizzare vernice non qualificata.
2. Prima di aprire il barattolo, dovremmo innanzitutto verificare se la varietà di vernice, la marca, il colore e il periodo di conservazione sono coerenti con i requisiti di utilizzo e se il diluente è compatibile. Una volta aperta la confezione è opportuno utilizzarla immediatamente.
3. La vernice deve essere completamente miscelata dopo l'apertura del barattolo, la vernice epossidica per aggiungere l'agente indurente, mescolare accuratamente, prestare attenzione al tempo di miscelazione, prima della costruzione. 4. Durante la costruzione, se è necessario diluire la vernice, è necessario aggiungere un diluente appropriato secondo le istruzioni del produttore della vernice e la quantità di aggiunta generalmente non supera il 5% della quantità di vernice.

6.4 Requisiti per l'ambiente di verniciatura

1. Le operazioni di verniciatura all'aperto non devono essere eseguite in condizioni di pioggia, neve, nebbia fitta e clima umido.
2. Non dipingere su una superficie bagnata.
3. Umidità superiore all'85%, temperatura esterna superiore a 30 ℃, inferiore a -5 ℃; La temperatura superficiale della piastra in acciaio è 3℃ inferiore al punto di rugiada e non è possibile eseguire l'operazione di verniciatura.
4. Non lavorare in ambienti polverosi o inquinati.

6.5 Requisiti di processo per la costruzione del rivestimento

1. Il metodo di costruzione della verniciatura dello scafo deve essere eseguito secondo i seguenti requisiti:
UN. La piastra esterna dello scafo, il ponte, la piastra esterna del ponte, l'interno e l'esterno delle murate e le parti sopra la piastra floreale dei REMI del timone nella sala macchine dovranno essere spruzzate.
B. Preverniciare saldature manuali, saldature d'angolo, retro dei profili e bordi liberi prima della verniciatura. C. Il rivestimento con pennello e rullo dovrà essere applicato su altre parti.
2. La costruzione dovrà essere eseguita in stretta conformità con l'elenco del grado di verniciatura, del numero di rivestimento e dello spessore del film secco di ciascuna parte dello scafo.
3. La vernice deve essere pulita secondo i requisiti della superficie del rivestimento, ispezionata da personale specializzato e approvata dal rappresentante dell'armatore.
4. Il tipo di strumento di verniciatura deve essere adatto alla vernice selezionata. Quando si utilizzano altri tipi di vernice, è necessario pulire accuratamente l'intero set di strumenti.
5. Quando si dipinge l'ultima vernice, la superficie precedente deve essere mantenuta pulita e asciutta e il tempo di asciugatura non è solitamente inferiore all'intervallo minimo di verniciatura stabilito dal produttore.
6. Al fine di ridurre il carico di lavoro della pulizia della superficie secondaria, dove la saldatura, il taglio, il lato libero (il lato libero richiede smussatura) e le parti che bruciano (esclusa la saldatura di prova a tenuta stagna), devono essere immediatamente ripuliti dopo il processo di saldatura e taglio, con la corrispondente vernice di fondo per officina.