Soluzioni per la spruzzatura marina

1. Requisiti tecnici per la verniciatura navale

Il componente principale della vernice antiruggine è la sostanza formante una pellicola di pigmenti antiruggine, è una sorta di rivestimento per proteggere la superficie metallica da aria, acqua, ecc. O dalla corrosione elettrochimica.La vernice antiruggine è suddivisa in due categorie di vernici antiruggine fisiche e chimiche.I pigmenti fisici e le vernici formano un film per prevenire l'invasione di sostanze corrosive, come il rosso ferro, la vernice anticorrosiva di grafite, ecc.Solitamente utilizzato in vari ponti, navi, tubi domestici e altra prevenzione della ruggine metallica.

2. Norme di costruzione per la vernice navale

La spruzzatura della nave è generalmente utilizzata mediante spruzzatura airless ad alta pressione, questo metodo di costruzione della vernice ad alta tecnologia si riferisce all'uso di vernice spray ad alta pressione, la vernice all'uscita dell'ugello è costretta ad atomizzare, spruzzare sulla superficie del rivestimento per formare una vernice film.Rispetto al metodo di spruzzatura, l'uso di vernice a spruzzo airless meno volante, alta efficienza e può essere rivestito con un film più spesso, quindi è particolarmente adatto per applicazioni di costruzione di grandi aree.Ma occorre prestare attenzione alla prevenzione degli incendi quando si utilizza la spruzzatura airless.Pertanto, la macchina pneumatica a spruzzo airless ad alta pressione è diventata la prima scelta per la spruzzatura marina.Attualmente, quasi tutti i cantieri navali utilizzano questa macchina per la verniciatura di grandi aree.

3. Spruzzatrice consigliata adatta per la spruzzatura marina

HVBAN ha introdotto la serie di macchine pneumatiche a spruzzo HB310/HB330/HB370.Costruita attorno alla mobilità e alle alte prestazioni, questa linea economica di macchine irroratrici pneumatiche è il complemento perfetto per ogni squadra di irrorazione marina.
Questi spruzzatori collaudati e durevoli sono ideali per applicazioni di vernici impermeabili, ignifughe e protettive ad alto volume e ad alta pressione, offrendo grande convenienza e valore a ogni appaltatore.

4. Tecnologia di costruzione della vernice per navi

La nave deve essere verniciata con diversi strati di vernice antiruggine, primer, vernice superiore e idropittura trasparente.I fornitori di vernici per navi di solito inviano personale per fornire assistenza tecnica in cantiere e i requisiti per la vernice sono diversi in ambienti diversi e umidità diversa.

5. Specifiche per la verniciatura navale

La vernice per navi è un tipo di vernice che può essere applicata sulla superficie di una nave.Lo scopo principale della vernice per navi è prolungare la vita utile della nave e soddisfare le varie esigenze della nave.La vernice per navi comprende la vernice antivegetativa per il fondo della nave, la vernice per il serbatoio dell'acqua potabile, la vernice per il serbatoio del carico secco e altre vernici.Successivamente capiremo le caratteristiche della vernice marina e del processo di rivestimento.

6.1 Caratteristiche della vernice navale

Le dimensioni della nave determinano che la vernice della nave deve poter asciugare a temperatura ambiente.La vernice che deve essere riscaldata e asciugata non è adatta per la vernice marina.L'area di costruzione della vernice marina è ampia, quindi la vernice dovrebbe essere adatta per l'operazione di spruzzatura airless ad alta pressione.La costruzione in alcune aree della nave è difficile, quindi si spera che un dipinto possa raggiungere uno spessore del film più elevato, quindi spesso è necessaria una vernice a film spesso.Le parti sommerse della nave necessitano spesso di protezione catodica, quindi la vernice utilizzata per le parti sommerse dello scafo deve avere una buona resistenza potenziale e resistenza alcalina.La vernice a base di olio o modificata con olio è facile da saponificare e non è adatta per la produzione di vernice al di sotto della linea di galleggiamento.Navi dal punto di vista della sicurezza antincendio, l'interno della sala macchine, la vernice interna della sovrastruttura non è facile da bruciare e una volta bruciata non rilascerà fumo eccessivo.Pertanto, la vernice alla nitro e la vernice alla gomma clorurata non sono adatte per la vernice decorativa della cabina della nave.

6.2 Requisiti per il processo di verniciatura della nave

1. Pannello esterno dello scafo, pannello del ponte, pannello della paratia, paratia, pannello esterno della sovrastruttura, pavimento interno e profili compositi e altri pannelli interni, prima dello scarico con trattamento di granigliatura, per soddisfare lo standard svedese di rimozione della ruggine Sa2.5 e immediatamente spruzzato con primer per officine ricco di zinco.
2. I profili interni dello scafo sono sabbiati per soddisfare lo standard svedese di rimozione della ruggine Sa2.5 e immediatamente spruzzati con primer per officina ricco di zinco.
3. Dopo il trattamento superficiale, il primer per officina deve essere spruzzato il prima possibile e non è consentito verniciarlo dopo aver restituito la ruggine sulla superficie dell'acciaio.
Trattamento secondario (trattamento superficiale dello scafo con primer o altri rivestimenti indicati come trattamento secondario) i suoi standard di qualità devono essere conformi agli standard nazionali e locali.

6.3 Selezione della vernice per navi

1. La vernice selezionata deve soddisfare le condizioni tecniche specificate, la vernice non qualificata non può essere utilizzata per la costruzione.
2. Prima di aprire la lattina, dovremmo prima verificare se la varietà di vernice, la marca, il colore e il periodo di conservazione sono coerenti con i requisiti di utilizzo e se il diluente è compatibile.Una volta aperta la lattina, deve essere utilizzata immediatamente.
3. La vernice deve essere completamente miscelata dopo l'apertura della lattina, la vernice epossidica per aggiungere l'agente indurente, mescolare accuratamente, prestare attenzione al tempo di miscelazione, prima della costruzione.4. Durante la costruzione, se la vernice deve essere diluita, è necessario aggiungere un diluente appropriato secondo le istruzioni del produttore della vernice e la quantità di aggiunta generalmente non supera il 5% della quantità di vernice.

6.4 Requisiti per l'ambiente di verniciatura

1. L'operazione di verniciatura all'aperto non deve essere eseguita in condizioni di pioggia, neve, nebbia fitta e clima umido.
2. Non dipingere su una superficie bagnata.
3. Umidità superiore all'85%, temperatura esterna superiore a 30 ℃, inferiore a -5 ℃;La temperatura superficiale della piastra in acciaio è di 3 ℃ al di sotto del punto di rugiada e l'operazione di verniciatura non può essere eseguita.
4. Non lavorare in ambienti polverosi o inquinati.

6.5 Requisiti di processo per la costruzione del rivestimento

1. Il metodo di costruzione della verniciatura dello scafo deve essere eseguito secondo i seguenti requisiti:
UN.La lamiera esterna dello scafo, la coperta, la lamiera esterna della coperta, l'interno e l'esterno delle murate, e le parti sopra la piastra del fiore dei REMI del timone nella sala macchine devono essere spruzzate.
B.Preverniciare saldature manuali, saldature d'angolo, retro dei profili e bordi liberi prima della verniciatura.C.Il rivestimento a pennello e rullo deve essere applicato su altre parti.
2. La costruzione deve essere eseguita in stretta conformità con l'Elenco del grado di vernice, numero di rivestimento e spessore del film secco di ciascuna parte dello scafo.
3. La vernice deve essere pulita secondo i requisiti della superficie del rivestimento, ispezionata da personale specializzato e approvata dal rappresentante dell'armatore.
4. Il tipo di strumento di pittura deve essere adatto alla vernice selezionata.Quando si utilizzano altri tipi di vernice, l'intero set di strumenti deve essere pulito a fondo.
5. Quando si dipinge l'ultima vernice, la superficie precedente deve essere mantenuta pulita e asciutta e il tempo di asciugatura non è solitamente inferiore all'intervallo minimo di rivestimento stabilito dal produttore.
6. Al fine di ridurre il carico di lavoro della pulizia secondaria della superficie, dove la saldatura, il taglio, il lato libero (il lato libero richiede la smussatura) e le parti che bruciano il fuoco (esclusa la saldatura di prova a tenuta stagna), devono essere immediatamente puliti dopo il processo di saldatura e taglio, con la vernice di fondo per officina corrispondente.